U.S. M8 Greyhound Armored Car - 1/48 - Tamiya

Asadar, am inceput costructia cocii inferioare.



Piesa die-cast impreuna cu coca inferioara.



Lipite si insurubate.

No asta arata a fi un pas greeeeeu

Apoi am inceput sa construiesc suspensia si transmisia.





Transmisia:







Inca niste bielete:

Suspensia fata si scutul reductorului:





Si scutul fata:

Ceea ce ochiul meu neformat nu a vazut, si ce am constatat ulterior in pozele cu macro sunt aceste linii de imbinare a matritei, pe care probabil trebuia sa le indepartez. Pe viitor o sa fiu mai atent.





@raducindrea si nu numai.... no ACU' dati cu parul.....

Uofffff, la liniile acelea m-am referit cand am spus de debavurare... daca nu stiu sa ma "esprim" M-am linistit cand mi-ai spus ca se vede plasticul mai deschis In rest tac caci nu pot vorbi si in acelasi timp!

PS Daca nu as stii scara, as zice ca vei putea sa-ti plimbi piticul cu AFV-ul dupa ce va fi gata. Multe detalii in cei 100 mm. Place maxim.



si spor!

Grizzlea wrote:
Este exrem de important sa nu te grabesti, sa lucrezi metodic si sa-ti prepari si sa-ti cureti foarte bine fiecare piesa de urmele de injectie, bavuri, urmele pastilelor ejectorelor matritei, etc. Este disgratios ca aceste chestii, sa poata fi reperate pe componentele modelului finit.

Recunosc, operatiunea aceasta preliminara, de curatire si de preparare a componentelor scoase de pe culee... poate fi extrem de plicticoasa si frustrant de indelungata...
Mai ales cand acele componente si piese au forme complexe si torturate si/sau sunt subtiri si fragile.
Etapa constructiva a suspensiei & transmisiei , in proiectul tau, ilustreaza clar cele zise mai sus.
Totusi, in opinia mea, este o etapa extrem de importanta deoarece reprezinta exact proba ca modelistul respectiv... vede DINCOLO DE PLASTICUL KITULUI !
Am vazut nenumarate exemple de machete superadulate si gratulate, apartinand curentului ''artisticoid'' foarte la moda in modelismul static ''modern'', a caror autori nu si-au batut absolut deloc capul cu asemenea ''bagatele tehnice''... deoarece oleaca de noroi/mizerie/rugina, rezolva orice problema, nu-i asa ?!?
Parerea mea demodata si eventual Urseasca, ar zice ca nu tocmai aceasta-i calea onorabila de urmat.


Clau, operatriunea de curatire la piese de acest gen, se poate face mult mai usor folosind microfreze diamantate, rotite la viteza mica intr-o miniunealta electrica. Pentru tine, chestia asta ar trebui sa fie o a doua natura...
Etapa aceasta, nu-i foarte vizibila pe modelul terminat si... intr-adevar, mizeria inerenta locului va masca in buna parte chestiunea. Ai mare grija totusi la roti si la toate etapele care urmeaza. De acum inainte, totul va fi foarte vizibil !


Succes !


PS. Cred ca voi reusi sa-ti expediez pachetelul cu bulendre si alte chestii, de astazi.
Din motive de ambalaj, trimit un set complet de PE-uri pentru Sherman, din care sa-ti extragi&formezi protectiile farurilor, singurel. ( poate ca viitorul tau proiect, va fi un Sherman 1/48 de la Tamiya ?!? )
Am adaugat si o figurina suplimentara (Tamiya), ca sa-ti umpli turela.

Am facut niste incercari cu acrilicele de la Tamiya, apoi am vopsit o roata. Mentionez ca nu e chiar uscata :





Astept pareri...

Ce-am mai muncit:

Panoul spate si carligul de remorcare:





Cu alea doua gauri din stanga e poveste lunga. Acolo vine oaresce trusa medicala. Nenea Hughes aka Toadman zice ca trusa aia medicala nu e de bonton si ca a aparut abia la sfarsitul WW II. Eu am decis sa o pun asa, de amorul artei.
In prima poza puteti observa si o contributie personala adusa modelului.

Coca superioara:





Am lipit si trapele motorului.

Roti (mai putin aia pe care m-am talentat):





Apropo de aia pe care m-am talentat, la sfaturile ursesti am adaugat niste PUR in maglavaisul de vopsit siii... much better

Am incaltat masinuta:





A se observa interiorul vopsit negru. Deoarece blindatul nu are detalii interioare, dar interiorul va fi oarecum vizibil prin turela, Grizzlea m-a sfatuit sa vopsesc interiorul negru...ceea ce am si facut.

Aaa, si esapamentul la locul lui, vopsit:



Mici rateuri la vopsire....dar mai invatam

Iertata-mi fie ignoranta, dar ceva detalii despre contributia personala? M-am uitat la poza pe toate partile dar nu am realizat la ce te referi... evident din necunostinta de cauza/subiect.

Respect!



P.S. E criminala roata cu pricina!!! Mi-am adus aminte si de armata si de colegii pusi sa lustruiasca rotile masinilor din parcul auto cu crema de ghete

Nimic spectaculos... doar ca acele inele de tractare nu erau gaurite in kit.

Tringggg

„Nu dispreţui lucrurile mici; o lumânare poate face oricând ceea ce nu poate face soarele niciodată: să lumineze în întuneric” - Octavian Paler

claurss wrote:Am incaltat masinuta...

... Dar sper ca nu i-ai legat deja sireturile (lipit rotile) !
In general, mai ales atunci cand vopsesti la pensula, este bine sa ai lucrarea montata, in cat mai multe subansambluri... altfel vei avea ceva probleme sa ajungi cu vopseaua peste tot.
Dupa ce vopsesti, finisezi, patinezi, jegosesti... montezi totul.
Aceeasi chestie cu esapamentul. Ideea este sa dai prima data vopseaua de pe suprafata dominanta, apoi sa vopsesti piesele mai mici si detaliile.
N-am nicio problema cu anume anale si inchizitoriale constipari, spre o superacuratete pura&dura (ca alti flacai mai importanti, de prin locuri mai selecte si mai sclipicioase), dar... trusa aia medicala OPTIONALA... ar fi fost candidatul ideal pentru cea mai mare comoara a modelistului : CUTIA CU SURPLUSURI !
Daca vei urma si-n viitor poteca afevistopasoptista... vei intelege matale cand ai sa te faci mai mare, ce utila ti-ar fi fost. La un moment dat.

Sunt FOARTE impresionat (pe bune), ca te-ai gandit la faptul ca mici chestii personale, simplu de executat, pot aduce un aport considerabil la veridicitatea finala a lucrarii. BRAVOS musiu', asta-i spiritul !
Un alt BRAVOS, pentru atentia acordata finisarii pieselor (se poate si mai bine, btw...). Vazand urmele de pulbere de la slefuire, am realizat ca AM UITAT sa-ti zic o chestie importanta despre vopsire :
ATENTIE, inainte sa vopsesti orice, este OBLIGATORIU sa speli bine/degresezi cu putin detergent de vase sub un jet de apa. Frecat usor cu o periuta de dinti veche (modelul o sa-l alegi matale, fiind de specialitate), apoi lasat la uscat pe un prosop de hartie curat. Altfel... s-ar putea sa ai surprize cu aderenta acrilicelor !
Si apropo de pilit/slefuit, io'te alt pont : nu gasesti unelte mai bune pentru aceste operatiuni (in afara de cele dedicat modelistice si scumpe), ca cele aflate in raioanele de cosmetica pentru dame ! Pad-urile, stick-urile (unele cu mai multe fete de rugozitati diferite, pana la cele mai fine pentru lustruit) pentru cosmetizat, pilit si lustruit unghiutele doamnelor noastre, sunt absolut THE BEST ! Pen'ca lucrezi cu ele ''wet&dry'', cele mai bune rezultate ai cand pilesti/lustruesti la UMED.
Ar mai fi chestia fotografiilor... nu ma injura, stiu ai timp de modelit doar noaptea...
Dar, zau asa, fotografiile iluminate cu flash-ul sunt absolut neapetisante.
Asta nu o spun doar pentru matale, te rog sa nu iei in nume de rau aceasta mormaiala... dar, poate ar fi util sa va aruncati ochisorii, pe acest foarte vechi articolas :


http://www.cartula.ro/Articole/Tehnici/Cum-sa-ne-tragem-in-poza.html


In concluzie, Ursul urmareste cu multa bucurie (si o secreta si multumire), desfasurarea lucrarii tale afevistopasoptista.
Baga mare, fratioare !

Nu am lipit nimic inca. Nici rotile, nici toba. Nici macar coca superioara...

Deci trebuie sa dau o raita prin raionul cu chestii femeiesti. Ca daca imi bag nasul in ale nevestii mi-o iau.

In privinta pozelor, am un proiector de 300 W si chiar si un ministudio foto... dar implica multa logistica si am multe poze de facut. O sa incerc sa le fac ziua.

claurss wrote: Ca daca imi bag nasul in ale nevestii mi-o iau...

Corect !
Si Ursul procedeaza tot la fel, daca nu pohteste niscaiva scarmaneala de la Ursoaica...
300 W, este MULT PREA MULT, mergi pe varianta luminii de zi, este deja natural difuza... daca nu-ti intra direct soarele prin fereastra (nu-i bine !).
Pentru fotografiile modelistice Ursesti... blanosul ar putea avea la indemana cele mai profesionale chestii... dar, dintr-un spirit maquisard, toate fotografiile pe care le vezi, in bar(B)log par'egzamplu... sunt facute exact cu mijloacele si procedurile descrise in articolas.
Adica compactul Ursoaicei, niste cartoane, folie de aluminiu alimentar... si cam atat !
Nici lampa de birou n-am mai folosit-o in ultima vreme, doar lumina indirecta ce-mi intra prin fereastra.
Secretul este ca aceasta sa fie dintr-un unghi incident lateral, sau de contra, dincolo de 90 de grade fata de axul optic.
Experimenteaza, o sa fi uimit de rezultate si o sa-ti placa !

Mai pun si eu niste poze.... spre rusinea mea...tot cu blitz...n-am apucat sa fac poze ziua, desi ma c*c pe mine de doua saptamani... cu bitangu' asta mic in casa, servici, caini.... mi-e imposibil. Frate Urs... mea culpa



















Revin cu detalii si comentarii... ca netu' meu merge cu pauze lungi si dese...si nu vreau sa pierd postarea

Asadar, as we speak, masinuta e aproape gata. Mai trebuie sa adun laolalta turela si armamentul si sa vad ce fac cu bulendrele. Dupa cum spuneam in topicul lui Radu.....vopsitul cu pensula e de mare finete si angajament.... iti vine sa te spanzuri.

Dupa cum ati vazut, am lipit coca superioara, faruri, stopuri, claxon, protectie faruri (photoetch - cu multumiri - le-am mai indreptat ulterior), trapele din fata ( la astea am avut niste probleme in a le potrivi si a trebuit sa le pilesc putin)

Am vopsit masina pe dedesubt (partea metalica e un mare ca*at - sunt zone unde am dat de vreo 6 ori cu vopsea si nu s-au acoperit - se poate vedea - s-au acoperit dupa vreo 8 )

claurss wrote:.....vopsitul cu pensula e de mare finete si angajament.... iti vine sa te spanzuri.

Pai, deh... ti-am sugerat si calea spray-urilor din gama TS...
Asta pana-ti iei un aerograf, singura rezolvare finala a acestei povesti.
Chestia cu spray TS poate functiona pentru suprafete mari/culoare de baza.
Apoi, completezi la pensula, detaliile si chestiile mici.



Fain ca te-ai jucat cu PE-urile si se pare ca ti-au placut, dragalas ca ti-ai batut capul sa modifici manerele cu unele fabricate... dar, de ce nu faci asta si pentru trapele din fata ? De fapt... aplica tehnica peste tot unde trebe !
Atentie cand plasezi bulendrele. Sa fie puse in locuri rezonabil de logice, sa fie LEGATE, sa "cada" natural... si conform determinarilor gravitationale, etc.


Frustrarile tale sunt de inteles, dar pentru un prim proiect... io simt ca ti-a placut.
Si inca, ti-a placut strasnic !

Masinuta e cam gata...







Bronzu' ala de soba zis de Tamiya si Metallic Grey e cam de kko....da asta e...nu stiu ce as fi putut folosi.



Nenea benoclistu' e inca "work in progress". Oricum am de gand sa mai pun un nene in turela.



Ulterior acestor poze "mai m-am gandit" si am schimbat si manerele de la turele. Destul de tricky odata ce trapa e lipita...dar asta e...
Mai trebuie vopsite.

Acu vin intrebarile.....

In acest moment al existentei mele, ar cam trebui sa ma apuc sa pun decalurile. Pe unde am citit ar trebui aplicat intai un lac mat, si apoi decalul....
Ce este acel lac mat si ce imi recomandati ?

Si nu, nu sunt idiot. Hard disk-ul meu extern s-a dus in p... ma-sii si cu aceasta ocazie toata documentatia de la ursului a urmat aceasi gaura.

Ar mai fi partea cu weathering-ul.... M-am gandit sa folosesc XF-52 si XF-10, adica Flat Earth si Flat Brown aplicate cu pensula foarte putin diluate. O fi bine ?

claurss wrote:Acu vin intrebarile..... :D

In acest moment al existentei mele, ar cam trebui sa ma apuc sa pun decalurile. Pe unde am citit ar trebui aplicat intai un lac mat, si apoi decalul....
Ce este acel lac mat si ce imi recomandati ?

Pai nu, n-ai inteles bine ce ai citit.
Decalurile se aplica obligatoriu, dupa ce dai cu lac LUCIOS !
Asta ca sa nu existe micropungi de aer intre filmul decalului si textura mata a vopselei, chestie care duce la neplacutul "silvering".
Recomand calduros, lacul lucios acrilic de la Tamiya.
Decalurile ar trebui tratate cu doi emolienti speciali, un "...set" si un "...soft", ce inmoaie si dizolva partial filmul, elimina bulele de aer si face ca decalul sa se muleze si sa adere perfect. In teorie... merge si fara emolienti, dar NU SI FARA LAC LUCIOS !
Lacul MAT, se da in urma uscarii perfecte a decalurilor si a unei etape a patinarii... ca o ''sigilare'' si pentru a egaliza stralucirile suprafetelor.
Recomand calduros, lacul acrilic mat de la Gunze.
Cel mai usor poti sa incerci sa abordezi etapa patinarii/jegosirii, folosind printre altele pulbere de pigmenti de la (din ce se gaseste pe la noi) Tamiya (uscate si cremoase), Agama, Vallejo sau... te duci la magazinul de arte plastice si-ti cumperi pasteluri USCATE (ca o creta), pe care le transformi in pulbere (pe o bucata de hartie abraziva) si le aplice cu o pensula moale. Ori uscate, ori umede in diverse concentratii. Ciorba de pasteluri poti sa o faci cu alcool izopropilic. Culorile uzuale sunt in zona brun, maro, ocru, pamant ars, negru, gri, etc.
Tot de acolo poti sa-ti iei niste carbune de grafica sau creioane moi 6B, 9B, din care sa obtii pulbere de grafit... aplicata identic, uscat si cu pensula, este grozava pentru metalizari.
Pacat ca ai pierdut cartile, daca-mi dadea-i un mail, le re-trimeteam. Oricum, daca pohtesti, le trimit miercuri, ca-s oleaca mai liber.


Ai dreptate... mitraliera Browning Mod.1919, cal.0,3 arata amuzant. Puscoacele americane erau brunate, mai corect zis "parkerizate", deci in scara asta ar trebui sa arate aproape neagra.
Asa sa o si faci, o vopsesti negru mat, apoi o freci oleaca cu niste pulbere de grafit... sau faci un drybrush USOR cu vopseaua folosita acum. Manerul pistol era din lemn. Cutia de munitie, era vopsita OD, curelusa de pe capacul cutiei din piele sau mai degraba panza.


Sunt foarte multe de zis la etapa patinarii... ar fi bine sa astepti retrimiterea cartilor.
Cele bune !

Daca esti amabil ... unde gasesc io lacul de la Tamiya ? Ca m-am chiorat prin toate magazinele online....

LAc mat Gunze am gasit la XABA